Le Cafe Racer : les coulisses de la fabrication

par | Oct 4, 2022 | Histoire

Le Cafe Racer est un projet de longue haleine qui a mis les nerfs de toute l’équipe à rude épreuve. Nous vous livrons quelques infos côté coulisses : les étapes de la fabrication, de l’homologation et le lancement de la gamme racing.

Le Cafe Racer : vélo à Bordeaux

Fabrication au Portugal

Nous savions que le cadre du vélo allait présenter un vrai challenge technique au fabricant. Nous avions donc besoin d’un expert et nous l’avons trouvé au Portugal.

La fabrication au Portugal a pu se faire grâce à notre partenaire Crosspro, spécialisé dans la fabrication de châssis et de motos pour la compétition sportive. Son atout ? Le directeur technique parle français 😉

A l’origine, nous devions être assisté par IBH, fabricant de cadres et de handbikes. Mais le dirigeant ne parlant que le portugais, il était compliqué de communiquer sur des points très techniques et pour l’équipe de bien s’approprier notre projet.

Crosspro a donc agi en tant que chef de projet avec IBH. Sans leur aide, le projet aurait pu être retardé de 6 mois de plus.

 

Couple sur Le Cafe Racer

L’homologation

Il a fallu du temps pour fabriquer le cadre pour plusieurs raisons, notamment le passage à l’homologation. En effet, il fallait que Le Cafe Racer soit à la fois homologué en tant que vélo standard mais aussi en tant que vélo à assistance électrique. L’homologation d’un vélo électrique est plus exigeante que celle d’un vélo traditionnel donc il y a eu besoin de procéder à quelques modifications.

D’ailleurs, le premier passage à l’homologation n’a pas abouti en raison des inserts réalisés dans le cadre pour le passage des câbles électriques. Ces inserts ont apporté des faiblesses au niveau du cadre pour valider l’homologation VAE. Il a fallu revoir ce point.

S’agissant d’un cadre avec un bras oscillant totalement amovible, il y avait trop de souplesse à l’arrière, donc il a fallu modifier le cadre en apportant des évolutions techniques permettant de rigidifier tout cela. C’est IBH qui a trouvé la solution pour ces évolutions techniques, notamment parce que le dirigeant a participé à la fabrication de certaines motos au Portugal, des motos avec deux bras oscillants à l’arrière. Aevon Bikes a récupéré cette solution qui rigidifiait le bras oscillant dans les années 60.

Enfin, le vélo a passé l’homologation et le cadre est maintenant aussi costaud que le cadre d’une petite moto !

 

Le Cafe Racer version crème

Gamme standard, gamme racing et accessoires

Nous aurions pu commercialiser immédiatement la première production avec des couleurs unies. Mais Le Cafe Racer est un projet qui nous tient à coeur, et nous n’étions plus à quelques semaines près :-). Nous avons donc préféré patienter pour pouvoir proposer l’offre complète avec l’intégralité des possibilités : la gamme standard, racing ou personnalisée.
C’est une entreprise réalisant les peintures de vélos de grande marques qui a réalisé les peintures standards du vélo. Il s’agit d’une peinture epoxy (très résistant) + 2 couches de vernis mat.

La gamme racing est un clin d’oeil aux voitures anglaises des années 60/70. La version verte/jaune ou crème/rouge est inspirée de la Lotus. On retrouve une couleur dominante (vert ou crème) et on apporte une couleur complémentaire qui va souligner la sportivité, l’esprit racing, l’agressivité du vélo.

La version black series est inspiré de Mercedes, plus récente. A partir d’une base noire, on joue sur les contrastes et la luminosité. Le bas de la fourche est gris anthracite brillant, il y a un liseré le long du bras oscillant. C’est une version black pimentée avec de la brillance par touches discrètes.
Le Cafe Racer version GULF

Le Cafe Racer à personnaliser

Envie d’un vélo qui vous ressemble et surtout, ne ressemble à aucun autre ? Vous pouvez choisir les couleurs de votre bike. On vous envoie un gabarit avec des templates composés de 4 designs différents. Il ne vous reste qu’à inscrire les RAL souhaités pour chaque partie du bike.
Il faut simplement retenir qu’un RAL que l’on voit sur un nuancier ou sur internet ne sera jamais identique à celui appliqué sur le vélo car il sera recouvert d’un vernis mat. On reste néanmoins très proches.

Et vous ? Quelle version vous fait craquer ?